據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年8月一汽-大眾探岳銷量為16783輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%。截至8月，其上市10個(gè)月以來(lái)銷量累計(jì)已達(dá)102952輛，成功躋身中高端SUV市場(chǎng)一線地位。

      月月破萬(wàn)、月月翻翻是用來(lái)形容探岳銷量再合適不過(guò)的詞語(yǔ)，而與探岳銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的是持續(xù)下滑的SUV市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月份SUV市場(chǎng)銷量為70.6萬(wàn)輛，同比下降1.8%。

      在車市寒冬的大環(huán)境下，探岳如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為車市中的一道亮麗風(fēng)景？帶著疑問(wèn)，天天汽車走進(jìn)了探岳誕生地--華北生產(chǎn)基地，試圖一探究竟。

源自德系品質(zhì)的四大工藝

      在正式參觀工廠車間之前的分享會(huì)上，產(chǎn)品負(fù)責(zé)人向我們介紹了產(chǎn)品相關(guān)信息，同時(shí)沖壓、焊裝、涂裝以及總裝的工程師們也圍繞各自車間擁有的先進(jìn)設(shè)備以及亮點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了分享，展示了生產(chǎn)基地在智能化、數(shù)字化上具有的硬核實(shí)力，也讓我們對(duì)探岳有了更全面的認(rèn)知。

      據(jù)介紹，一汽-大眾天津工廠的整體自動(dòng)化率高達(dá)79%，也正是因?yàn)楦叨茸詣?dòng)化實(shí)現(xiàn)了大眾和奧迪品牌的混線生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的生產(chǎn)地就是這里。得益于混線生產(chǎn)，就不得不保證產(chǎn)品制造的高標(biāo)準(zhǔn)，而這也正好說(shuō)明探岳在自身品質(zhì)上所具備的實(shí)力。

沖壓車間

      首先是沖壓車間，一汽-大眾沖壓零件大部分采用6序沖壓工藝制造而成，相比其它車企4序或5序的沖壓工藝，6序沖壓工藝使零件成形充分、制件剛性更強(qiáng)，可以滿足造型更加復(fù)雜的零件生產(chǎn)。

      車間內(nèi)有8100噸全自動(dòng)伺服壓力機(jī)鋼鋁混合生產(chǎn)線，6臺(tái)伺服控制壓力機(jī)提供單臺(tái)最高2100噸的沖壓力，大噸位、高速、穩(wěn)定、封閉的自動(dòng)化壓機(jī)線，保證了鋼板在壓制成汽車外表面件的過(guò)程中成型充分、尺寸和表面精準(zhǔn)、零件狀態(tài)穩(wěn)定。

      在沖壓件生產(chǎn)后，還有線尾人員對(duì)制件進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，通過(guò)對(duì)制件進(jìn)行目視、手摸、紗網(wǎng)的檢查，杜絕表面缺陷沖壓件，進(jìn)而保證后續(xù)焊裝裝配工藝的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

       其次是焊裝車間，焊裝車間擁有1140臺(tái)機(jī)器人，是采用機(jī)器人最多的一個(gè)車間。通過(guò)這些機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)焊，自動(dòng)螺柱焊，自動(dòng)涂膠，自動(dòng)沖鉚，保證車身精度和強(qiáng)度的穩(wěn)定性。同時(shí)采用了多種先進(jìn)的焊接工藝，例如，國(guó)際上最先進(jìn)的三光斑激光焊、MIG焊以及CMT焊接技術(shù)，保證沖壓件之間的嚙合程度。

焊裝車間

      來(lái)到涂裝車間，其也是科技滿滿，最大的印象就是對(duì)于氣味的把控，讓你很難察覺(jué)到這是在涂裝車間。它是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用0VOCs清洗劑的涂裝車間，廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于天津地標(biāo)。同時(shí)車間自動(dòng)化率超75%，最具看點(diǎn)的當(dāng)屬FAD自動(dòng)涂膠，車門(mén)密封涂膠由機(jī)器人替代人工，密封性能更佳的同時(shí)效率再次提高。

      在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面，一汽-大眾的質(zhì)量缺陷分級(jí)制度和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，高于行業(yè)內(nèi)同檔次競(jìng)品。在用于生產(chǎn)的油漆材料選用上，都需經(jīng)過(guò)德國(guó)狼堡實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可實(shí)驗(yàn)。

FAD涂膠機(jī)器人

      最后是總裝車間，就是將車身和零部件組裝成整車，并進(jìn)行必要的電器激活、檢測(cè)、調(diào)試，使車輛具備完整的行駛功能。

總裝車間

      總裝車間最為普遍的工藝就是擰緊工藝，螺栓擰緊看似是最簡(jiǎn)單的工藝，但其也是極端重要的，一個(gè)小小的螺栓擰緊失誤，就會(huì)給用戶車輛行駛噪音、漏雨、拋錨甚至制動(dòng)消失等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題和安全風(fēng)險(xiǎn)。在這方面，華北生產(chǎn)基地天津工廠在滿足大眾集團(tuán)擰緊標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，根據(jù)自身的特點(diǎn)，做了更加智能化的創(chuàng)新。

      在硬件上，總裝車間共有195把電動(dòng)擰緊設(shè)備，擰緊設(shè)備總數(shù)量達(dá)到行業(yè)平均水平的2倍以上，確保所有關(guān)鍵擰緊點(diǎn)的100%覆蓋。另外，所有員工操作的擰緊設(shè)備都采用刷卡登陸技術(shù)，保證了操作者與擰緊結(jié)果的一一對(duì)應(yīng)，而且所有擰緊結(jié)果保存時(shí)間都為15年，為行業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)。

      在軟件上，使用的這套智能化擰緊管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)分析存儲(chǔ)、擰緊狀態(tài)實(shí)時(shí)更新、質(zhì)量報(bào)表自動(dòng)生成。隨著車輛到達(dá)每一個(gè)擰緊工位，傳感器將自動(dòng)檢測(cè)到車輛進(jìn)站，從而根據(jù)不同的車型、不同的配置匹配當(dāng)前車輛的擰緊任務(wù)。

       此外，該系統(tǒng)還可對(duì)擰緊過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，智能識(shí)別出假力矩和異常擰緊等情況，最終確保每一臺(tái)車輛合格，降低人為操作帶來(lái)的不確定性。

       總的來(lái)說(shuō)，確實(shí)感受到了一汽-大眾華北生產(chǎn)基地天津工廠在制造領(lǐng)域的現(xiàn)代化和智能化，特別是對(duì)制造細(xì)節(jié)方面的嚴(yán)謹(jǐn)度，這也再次展示了德系品質(zhì)的魅力。

       正是依靠先進(jìn)的工藝設(shè)備，嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系，才使得作為后起之秀的探岳能取得這么亮眼的成績(jī)。此外，一汽-大眾推出了參觀預(yù)約程序，不論團(tuán)體還是個(gè)人都有機(jī)會(huì)走進(jìn)汽車工廠，通過(guò)沖壓、焊裝、涂裝、總裝的工藝流程，見(jiàn)證一輛汽車的誕生。

（來(lái)源新浪汽車）